현대모비스에서 정배열 신호를 보고 샀어도 20거래일 뒤에는 평소와 비슷했다. 그런데 60거래일까지 가면 평소보다 못한 쪽으로 기울었다.
현대모비스 정배열, 모두 203번 떴다
1990.01.03부터 2026.09.08까지 9,465거래일을 봤다. 이 가운데 거래대금이 너무 적은 날과 제도상 나올 수 없는 값이 찍힌 날 185일(2.0%)은 빼고, 남은 9,280일에서 정배열 신호가 203번 떴다. 1990.10.25에 처음 떴고, 2026.05.07에 마지막으로 떴다.
20거래일 뒤엔 어땠나
신호가 뜬 날 샀다면 20거래일 뒤 수익률은 중앙값으로 +0.00%였다. 평소에 샀을 땐 +0.47%라서 신호 쪽이 0.47%p 낮았다. 오른 경우도 신호 뒤가 48.8%로 평소(51.4%)보다 적었다. 가운데 절반은 -5.97%에서 +7.16% 사이에 들어갔다.
짧게 재보니 이 신호만으로 생긴 차이는 크지 않았습니다.
60거래일까지 기다리면
신호가 뜬 날 샀다면 60거래일 뒤 수익률은 중앙값으로 -0.22%였다. 평소에 샀을 땐 +1.20%라서 신호 쪽이 1.42%p 낮았다. 오른 경우도 신호 뒤가 49.8%로 평소(53.1%)보다 적었다. 평균으로 따지면 +3.93%라 중앙값과 4.15%p나 벌어진다. 몇 번 크게 오른 날이 평균을 끌어올렸다. 가운데 절반은 -10.15%에서 +12.18% 사이에 들어갔다. 신호 뒤 결과의 가운데 절반이 들어간 폭은 13.13%p로 평소(12.26%p)와 거의 같았다. 신호가 결과를 더 흔들지는 않았다. 평소와의 차이는 20거래일(-0.47%p)보다 60거래일(-1.42%p)에서 더 벌어졌다. 정배열 신호는 보통 34거래일에 한 번꼴로 떴다. 짧게는 2거래일 만에, 길게는 224거래일 만에 다시 떴다.
떨어진 경우와 가장 나빴던 때
20거래일 뒤에 떨어져 있던 경우는 104번, 전체의 51.2%였다. 가장 크게 떨어진 건 1998.07.20에 뜬 신호로 -21.56%였고, 네 번 중 한 번은 -5.97%보다 더 떨어졌다. 60거래일 뒤에 떨어져 있던 경우는 102번, 전체의 50.2%였다. 가장 크게 떨어진 건 1998.02.26에 뜬 신호로 -41.45%였고, 네 번 중 한 번은 -10.15%보다 더 떨어졌다. 반대로 가장 많이 오른 경우는 +63.14%였다. 네 번 중 한 번은 +7.16%보다 더 올랐고, 가장 좋았을 때와 가장 나빴을 때의 차이는 84.70%p다. 같은 신호라도 결과가 이만큼 벌어진다.
같은 신호라도 모든 종목의 성적이 같지는 않았습니다.
언제 많이 떴나
신호가 뜬 때를 10년 단위로 나눠 보면 2010년대에 57번으로 가장 많았다(전체의 28%). 20거래일 뒤 중앙값이 가장 좋았던 건 2000년대의 +2.67%, 가장 나빴던 건 2020년대의 -0.85%였다. 4개 시기에 걸쳐 고르게 떴다. 시기에 따라 오르고 내림이 아예 뒤집혔다.
| 시기 | 뜬 횟수 | 20거래일 뒤 중앙값 | 오른 비율 |
|---|---|---|---|
| 1990년대 | 56번 | +0.21% | 50.0% |
| 2000년대 | 53번 | +2.67% | 58.5% |
| 2010년대 | 57번 | -0.48% | 42.1% |
| 2020년대 | 37번 | -0.85% | 43.2% |
최근에 뜬 6번
가장 최근부터 적었다. 지나간 기록일 뿐, 다음 신호도 이렇게 된다는 뜻은 아니다.
| 신호가 뜬 날 | 20거래일 뒤 |
|---|---|
| 2026.05.07 | +38.62% |
| 2026.02.25 | -15.12% |
| 2025.12.05 | +8.28% |
| 2025.10.20 | -4.70% |
| 2025.08.13 | +5.69% |
| 2025.06.12 | +10.19% |
321개 종목 중에선 어디쯤인가
같은 신호를 321개 종목에서 똑같이 재 보니, 신호 뒤가 평소보다 나았던 종목은 103개였고 종목별 차이의 중앙값은 -0.71%p였다. 현대모비스의 자리는 아래에서 56% 지점, 가운데쯤이다. 이 종목만 유별났다고 보긴 어렵다. 같은 신호에서 가장 높았던 곳은 피씨엘(+6.81%p) · 로보티즈(+6.20%p) · SK스퀘어(+4.42%p) 순이었고, 가장 낮았던 곳은 티비씨(-5.90%p) · 중앙에너비스(-5.24%p) · 시너지이노베이션(-5.17%p) 순이었다.
함께 놓고 보면 중간쯤에 자리했습니다.
현대모비스의 다른 신호는
같은 종목에서 같은 기준으로 조사한 다른 신호 15개다. 신호마다 뜬 횟수도 결과도 다르다. 현대모비스에서 조사한 신호 16개 중 정배열 신호는 11번째다. 가장 컸던 건 +2.43%p를 낸 이격도 침체 신호였다.
| 신호 | 뜬 횟수 | 20거래일 뒤 평소와 차이 | 60거래일 뒤 평소와 차이 |
|---|---|---|---|
| 이격도 침체 | 102번 | +2.43%p | +4.25%p |
| RSI 과매도 | 112번 | +2.05%p | +1.56%p |
| MACD 데드크로스 | 390번 | +1.10%p | +0.49%p |
| 골든크로스 | 88번 | +0.71%p | -1.65%p |
| 역배열 | 183번 | +0.66%p | +0.50%p |
| 데드크로스 | 89번 | +0.55%p | -1.20%p |
| 볼린저밴드 하단 이탈 | 251번 | +0.53%p | +0.34%p |
| 외국인 순매수 전환 | 371번 | +0.33%p | -1.51%p |
| MACD 골든크로스 | 383번 | -0.01%p | +0.44%p |
| 이격도 과열 | 145번 | -0.03%p | +6.76%p |
| 갭상승 | 1193번 | -0.47%p | -0.21%p |
| 거래량 급증 | 256번 | -0.47%p | -2.04%p |
| 볼린저밴드 상단 돌파 | 304번 | -0.92%p | +0.63%p |
| 신고가 | 304번 | -0.99%p | +4.13%p |
| RSI 과매수 | 146번 | -1.55%p | -0.60%p |
이 숫자, 이렇게 읽으면 된다
정배열 신호의 판정 기준은 이렇다 — 5·20·60일 이동평균이 위에서부터 이 순서로 처음 늘어선 날(정배열 성립일). 종가 기준. 여기서 “평소"는 신호와 상관없이 그 기간 모든 날에 샀을 때의 결과다. 한 번 사서 계속 들고 있는 경우는 아니다. 이 숫자는 지나간 기간에 무슨 일이 있었는지만 보여 준다. 왜 그렇게 됐는지, 다음 신호가 어떻게 될지는 이것만으로 알 수 없다. 회사 사정이 바뀌거나 시장 분위기가 달라지면 결과도 달라질 수 있다.