대한항공 데드크로스 91번, 주가는 20거래일·60거래일 뒤 어땠을까

대한항공에서는 데드크로스 신호를 보고 산 쪽이 20거래일 뒤에도, 60거래일 뒤에도 평소보다 못했다. 더 오래 들고 있어도 뒤집히지 않았다.

대한항공 데드크로스, 모두 91번 떴다

1990.01.03부터 2026.09.08까지 9,465거래일을 봤다. 이 가운데 거래대금이 너무 적은 날과 제도상 나올 수 없는 값이 찍힌 날 107일(1.1%)은 빼고, 남은 9,358일에서 데드크로스 신호가 91번 떴다. 1990.04.16에 처음 떴고, 2026.07.30에 마지막으로 떴다.

20거래일 뒤엔 어땠나

신호가 뜬 날 샀다면 20거래일 뒤 수익률은 중앙값으로 -2.35%였다. 평소에 샀을 땐 -0.54%라서 신호 쪽이 1.81%p 낮았다. 오른 경우도 신호 뒤가 41.8%로 평소(47.5%)보다 적었다. 가운데 절반은 -6.67%에서 +6.37% 사이에 들어갔다.

데드크로스 뒤 20거래일 성적은 평소보다 -1.81%p 낮았습니다.

60거래일까지 기다리면

신호가 뜬 날 샀다면 60거래일 뒤 수익률은 중앙값으로 -1.85%였다. 평소에 샀을 땐 +0.16%라서 신호 쪽이 2.01%p 낮았다. 오른 경우도 신호 뒤가 45.6%로 평소(50.1%)보다 적었다. 평균으로 따지면 +1.24%라 중앙값과 3.09%p나 벌어진다. 몇 번 크게 오른 날이 평균을 끌어올렸다. 가운데 절반은 -14.04%에서 +13.94% 사이에 들어갔다. 신호 뒤 결과의 가운데 절반이 들어간 폭은 13.04%p로 평소(13.81%p)와 거의 같았다. 신호가 결과를 더 흔들지는 않았다. 데드크로스 신호는 보통 92거래일에 한 번꼴로 떴다. 짧게는 7거래일 만에, 길게는 296거래일 만에 다시 떴다.

60거래일 뒤에도 평소와 비교한 방향은 그대로였습니다.

떨어진 경우와 가장 나빴던 때

20거래일 뒤에 떨어져 있던 경우는 53번, 전체의 58.2%였다. 가장 크게 떨어진 건 2000.08.29에 뜬 신호로 -18.09%였고, 네 번 중 한 번은 -6.67%보다 더 떨어졌다. 60거래일 뒤에 떨어져 있던 경우는 49번, 전체의 54.4%였다. 가장 크게 떨어진 건 1999.08.25에 뜬 신호로 -36.16%였고, 네 번 중 한 번은 -14.04%보다 더 떨어졌다. 반대로 가장 많이 오른 경우는 +53.57%였다. 네 번 중 한 번은 +6.37%보다 더 올랐고, 가장 좋았을 때와 가장 나빴을 때의 차이는 71.66%p다. 같은 신호라도 결과가 이만큼 벌어진다.

같은 신호라도 모든 종목의 성적이 같지는 않았습니다.

언제 많이 떴나

신호가 뜬 때를 10년 단위로 나눠 보면 1990년대에 26번으로 가장 많았다(전체의 29%). 20거래일 뒤 중앙값이 가장 좋았던 건 2000년대의 +4.23%, 가장 나빴던 건 1990년대의 -2.94%였다. 4개 시기에 걸쳐 고르게 떴다. 시기에 따라 오르고 내림이 아예 뒤집혔다.

최근에 뜬 6번

가장 최근부터 적었다. 지나간 기록일 뿐, 다음 신호도 이렇게 된다는 뜻은 아니다.

265개 종목 중에선 어디쯤인가

같은 신호를 265개 종목에서 똑같이 재 보니, 신호 뒤가 평소보다 나았던 종목은 147개였고 종목별 차이의 중앙값은 +0.23%p였다. 대한항공의 자리는 아래에서 9% 안쪽이다. 다른 종목들에서 보인 만큼의 차이가 여기서는 나오지 않았다. 같은 신호에서 가장 높았던 곳은 네이블(+6.90%p) · HLB펩(+6.72%p) · 쎄노텍(+6.37%p) 순이었고, 가장 낮았던 곳은 비에이치아이(-4.65%p) · 마니커(-3.97%p) · 블루콤(-3.75%p) 순이었다.

다른 사례와 견주면 뒤쪽에 놓였습니다.

대한항공의 다른 신호는

같은 종목에서 같은 기준으로 조사한 다른 신호 15개다. 신호마다 뜬 횟수도 결과도 다르다. 대한항공에서 조사한 신호 16개 중 데드크로스 신호의 20거래일 뒤 차이가 가장 작았다. 가장 컸던 건 +2.42%p를 낸 이격도 침체 신호였다.

이 숫자, 이렇게 읽으면 된다

데드크로스 신호의 판정 기준은 이렇다 — 20일 이동평균이 60일 이동평균을 아래로 지나간 날. 종가 기준, 교차 당일에 판정. 여기서 “평소"는 신호와 상관없이 그 기간 모든 날에 샀을 때의 결과다. 한 번 사서 계속 들고 있는 경우는 아니다. 이 숫자는 지나간 기간에 무슨 일이 있었는지만 보여 준다. 왜 그렇게 됐는지, 다음 신호가 어떻게 될지는 이것만으로 알 수 없다. 회사 사정이 바뀌거나 시장 분위기가 달라지면 결과도 달라질 수 있다.