대한항공에서 거래량 급증 신호를 보고 샀다면 20거래일 뒤에는 평소보다 나았다. 다만 60거래일까지 들고 있으면 그 차이가 거의 사라졌다.
대한항공 거래량 급증, 모두 274번 떴다
1990.01.03부터 2026.09.08까지 9,465거래일을 봤다. 이 가운데 거래대금이 너무 적은 날과 제도상 나올 수 없는 값이 찍힌 날 107일(1.1%)은 빼고, 남은 9,358일에서 거래량 급증 신호가 274번 떴다. 1990.03.24에 처음 떴고, 2026.06.15에 마지막으로 떴다.
20거래일 뒤엔 어땠나
신호가 뜬 날 샀다면 20거래일 뒤 수익률은 중앙값으로 +0.73%였다. 평소에 샀을 땐 -0.54%라서 신호 쪽이 1.27%p 높았다. 오른 경우도 신호 뒤가 51.8%로 평소(47.5%)보다 많았다. 가운데 절반은 -6.36%에서 +8.53% 사이에 들어갔다.
짧게 보면 이 신호를 따른 쪽이 평소보다 앞섰습니다.
60거래일까지 기다리면
신호가 뜬 날 샀다면 60거래일 뒤 수익률은 중앙값으로 -0.17%였다. 평소에 샀을 땐 +0.16%라서 신호 쪽이 0.33%p 낮았다. 오른 경우는 신호 뒤 48.7%, 평소 50.1%로 비슷했다. 평균으로 따지면 +5.91%라 중앙값과 6.08%p나 벌어진다. 몇 번 크게 오른 날이 평균을 끌어올렸다. 가운데 절반은 -9.55%에서 +13.26% 사이에 들어갔다. 신호 뒤 결과의 가운데 절반이 들어간 폭은 14.89%p로 평소(13.81%p)와 거의 같았다. 신호가 결과를 더 흔들지는 않았다. 평소와의 차이는 20거래일(+1.27%p)에서 컸고, 60거래일(-0.33%p)가 되자 옅어졌다. 거래량 급증 신호는 보통 16거래일에 한 번꼴로 떴다. 짧게는 1거래일 만에, 길게는 342거래일 만에 다시 떴다.
떨어진 경우와 가장 나빴던 때
20거래일 뒤에 떨어져 있던 경우는 132번, 전체의 48.2%였다. 가장 크게 떨어진 건 1999.12.23에 뜬 신호로 -31.28%였고, 네 번 중 한 번은 -6.36%보다 더 떨어졌다. 60거래일 뒤에 떨어져 있던 경우는 140번, 전체의 51.3%였다. 가장 크게 떨어진 건 2019.12.23에 뜬 신호로 -50.86%였고, 네 번 중 한 번은 -9.55%보다 더 떨어졌다. 반대로 가장 많이 오른 경우는 +57.83%였다. 네 번 중 한 번은 +8.53%보다 더 올랐고, 가장 좋았을 때와 가장 나빴을 때의 차이는 89.11%p다. 같은 신호라도 결과가 이만큼 벌어진다.
같은 신호라도 모든 종목의 성적이 같지는 않았습니다.
언제 많이 떴나
신호가 뜬 때를 10년 단위로 나눠 보면 1990년대에 152번으로 가장 많았다(전체의 55%). 20거래일 뒤 중앙값이 가장 좋았던 건 2000년대의 +4.35%, 가장 나빴던 건 1990년대의 +0.00%였다. 한 시기에 몰려 있어서, 그때 시장 분위기를 빼고 읽기는 어렵다.
| 시기 | 뜬 횟수 | 20거래일 뒤 중앙값 | 오른 비율 |
|---|---|---|---|
| 1990년대 | 152번 | +0.00% | 46.7% |
| 2000년대 | 39번 | +4.35% | 61.5% |
| 2010년대 | 48번 | +2.26% | 60.4% |
| 2020년대 | 35번 | +0.55% | 51.4% |
최근에 뜬 6번
가장 최근부터 적었다. 지나간 기록일 뿐, 다음 신호도 이렇게 된다는 뜻은 아니다.
| 신호가 뜬 날 | 20거래일 뒤 |
|---|---|
| 2026.06.15 | -13.83% |
| 2026.05.07 | -9.68% |
| 2026.02.25 | -13.82% |
| 2026.01.16 | +2.06% |
| 2025.07.14 | -8.76% |
| 2025.06.24 | +7.04% |
380개 종목 중에선 어디쯤인가
같은 신호를 380개 종목에서 똑같이 재 보니, 신호 뒤가 평소보다 나았던 종목은 113개였고 종목별 차이의 중앙값은 -1.19%p였다. 대한항공의 순위는 위에서 39번째로, 상위 11% 안에 든다. 물론 지나간 성적이고 다음에도 그렇다는 뜻은 아니다. 같은 신호에서 가장 높았던 곳은 에스오에스랩(+20.52%p) · 온코닉테라퓨틱스(+19.61%p) · 코리안리(+13.76%p) 순이었고, 가장 낮았던 곳은 민테크(-9.74%p) · 엑셀세라퓨틱스(-8.75%p) · 조선내화(-8.72%p) 순이었다.
함께 비교한 사례 중 앞쪽에 들었습니다.
대한항공의 다른 신호는
같은 종목에서 같은 기준으로 조사한 다른 신호 15개다. 신호마다 뜬 횟수도 결과도 다르다. 대한항공에서 조사한 신호 16개 중 거래량 급증 신호는 4번째다. 가장 컸던 건 +2.42%p를 낸 이격도 침체 신호였다.
| 신호 | 뜬 횟수 | 20거래일 뒤 평소와 차이 | 60거래일 뒤 평소와 차이 |
|---|---|---|---|
| 이격도 침체 | 129번 | +2.42%p | +6.56%p |
| 정배열 | 181번 | +1.59%p | +0.57%p |
| 볼린저밴드 상단 돌파 | 285번 | +1.58%p | +0.62%p |
| MACD 골든크로스 | 359번 | +1.19%p | +1.30%p |
| 외국인 순매수 전환 | 489번 | +0.54%p | +2.53%p |
| MACD 데드크로스 | 359번 | +0.40%p | -0.16%p |
| 골든크로스 | 93번 | +0.17%p | -1.59%p |
| 볼린저밴드 하단 이탈 | 259번 | +0.17%p | +0.96%p |
| RSI 과매도 | 118번 | +0.16%p | +4.46%p |
| 갭상승 | 1359번 | +0.12%p | +0.23%p |
| 이격도 과열 | 167번 | -0.21%p | -0.13%p |
| 신고가 | 264번 | -0.46%p | +3.94%p |
| 역배열 | 196번 | -0.69%p | -2.32%p |
| RSI 과매수 | 155번 | -1.76%p | +0.33%p |
| 데드크로스 | 91번 | -1.81%p | -2.01%p |
이 숫자, 이렇게 읽으면 된다
거래량 급증 신호의 판정 기준은 이렇다 — 그날 거래량이 직전 20거래일 평균 거래량의 3배 이상인 날. 당일 마감 뒤 판정. 여기서 “평소"는 신호와 상관없이 그 기간 모든 날에 샀을 때의 결과다. 한 번 사서 계속 들고 있는 경우는 아니다. 이 숫자는 지나간 기간에 무슨 일이 있었는지만 보여 준다. 왜 그렇게 됐는지, 다음 신호가 어떻게 될지는 이것만으로 알 수 없다. 회사 사정이 바뀌거나 시장 분위기가 달라지면 결과도 달라질 수 있다.